Han var ordförande i Sjöboortens Nationella Ungdomsförbund 1928-1933 och i Sjöbo Föreläsningsförening och i Färs Härads Hantverksförening samt styrelseledamot i Malmödistriktets Bilskoleförening och sekreterare i Sjöbo Motorklubb. (citat slutar)
 

Redan i sin fars firma som verkmästare kontruerade han tillsammans med ingenjören Walter Poetsch år 1924 den första brandbilen, som var ett Ford -lastchassie. Han fortsatte med sin fars livsverk och tillverkning av bilar i den nya firman på grund av att Åsums Vagnfabrik gick i konkurs på 1920 -talet. Förmodligen på grund av allmän prishöjning av metall bland annat järn. Som en person med ansvarskänsla försökte Gösta hitta någon utväg att betala sin fars skulder och att behålla de anställda. 

Parallellt med sin verkstad drev han också under ett 40-tals år Molins Bilskola (startade officiellt 1924-02-23), som var en av de äldsta i hela Sverige. Hans första elev hade han i mars 1920. Själv fick han sitt körkort i januari samma år. Lagen om körskolor kom i kraft senare den 15 juni 1923. Uppfinnare som han var lanserade han 1947 en egen körgård för sin körskola och det visade sig vara succé. Aspiranter lärde sig först att hantera motorfordonet utan att störa andra i trafiken.

Men nu konstruerade han själv och byggde en maskin som spottade fram bindremsor s.k. Gemo -band (patent 1966/57). Dessa var korta, smala, dubbellimmade pappersremsor med ståltråd i mitten. Det var något nytt i Sverige och utvecklades till flera affärsförbindelser.

.